應用場(chǎng)景

設置公交專(zhuān)用進(jìn)口道的單交叉口單方向公交車(chē)輛信號優(yōu)先控制。

用戶(hù)需求

實(shí)現公交車(chē)輛在城市道路交叉口優(yōu)先通行，提升公共交通服務(wù)水平和出行分擔率，最終實(shí)現綠色交通，城市緩堵，節能減排的城市管理目標。

方案介紹

本方案針對單交叉口單方向公交車(chē)輛優(yōu)先請求，在保證社會(huì )車(chē)輛安全和基本通行效益前提下，盡可能減少公交車(chē)輛延誤時(shí)間和停車(chē)次數,提升公交服務(wù)水平。

本方案通過(guò)RFID檢測單元采集公交車(chē)輛到達交叉口的實(shí)時(shí)信息，通過(guò)視頻車(chē)檢單元采集社會(huì )車(chē)輛的實(shí)時(shí)到達信息，信號機根據優(yōu)先控制需求采取相應控制邏輯，執行絕對優(yōu)先或相對優(yōu)先（綠燈延長(cháng)、紅燈早斷、插入相位）等多種方式，在保證社會(huì )車(chē)輛安全和基本通行效益前提下，減少公交車(chē)輛在交叉口的延誤等待時(shí)間，提升公交服務(wù)水平，增強公共交通對民眾出行的吸引力，進(jìn)而實(shí)現優(yōu)化出行結構、緩堵減排的管理目標。

方案亮點(diǎn)

多源數據接入：通過(guò)RFID和視頻車(chē)檢單元，實(shí)現對公交車(chē)輛和社會(huì )車(chē)輛實(shí)時(shí)到達信息檢測，并將多源數據接入控制算法，為公交優(yōu)先信號控制場(chǎng)景提供豐富數據支撐；

控制方式靈活：采用多種單點(diǎn)優(yōu)先控制策略，包括絕對優(yōu)先與相對優(yōu)先（綠燈延長(cháng)、紅燈早段、插入相位）方式，提升公交車(chē)輛與社會(huì )車(chē)輛在交叉口的綜合通行效益；

精細化方案配置：支持多時(shí)段公交優(yōu)先關(guān)鍵參數配置，使得優(yōu)先控制方案更符合實(shí)際場(chǎng)景需求；

邊緣節點(diǎn)高效處理：算法前置信號機端完成，減小傳輸時(shí)延及網(wǎng)絡(luò )影響，控制流程更為高效；